三雄鼎立又一春
几多欢喜几多愁

在看起来不是酷热的巴林开始了2006年的第一场F1比赛，感觉总是有点沙尘飞舞，各个队伍搭载着新规格的V8 2.4L引擎的战车也终于正式亮相，配合着新的空气动力学套件，甚至新的涂装，让我不得不用脑子一遍又一遍的记忆，一不小心就和容易搞混。在很久以前就已经做好对缩水V8引擎声音的准备，虽然现在的极速和V10所差无几，但是V8的确是比V10听起来中气不足，感觉肉了一点。当然，现在空气动力上的研究可是下足血本，厂家们把很多宝都押在这个上面。

一场复古风格的排位赛，车队在排位赛上投入更多的精力，观众也能更多的看到车辆的混战，末尾淘汰制度无论在企业管理还是大奖赛上都是永远适用的，很意外的是KIMI定风翼的丢失，从去年的引擎问题到今年，kimi总会遭遇这样或者那样的问题，我不得不继续怀疑Mclaren的品质管理。很热闹的排位赛，在现场的观众一定希望能够更多的在排位赛期间看到更多的车和车手呼啸而过，虽然很多时候根本不知道过去的是谁。舒米拿到了新年的第一个P1，平了塞拿的记录。

从排位赛和正赛的总体表现，在恢复了换胎和加油等等规则之后，法拉利和B品牌也终于从05赛季的阴霾之中爬了出来。各方面的搭配都是很好，唯一的遗憾就是Massa的退赛，我想他一定是太希望能够在新赛季获得一个好成绩，当然，开赛就被Alonso超掉心中一定非常不爽。248 F1给车迷的信心是满满的，Ferrari果断放弃F2005是很明智的选择。相对来说，Fisi机械故障导致的退赛给一向稳定的雷诺投了一丝阴影，但是新科冠军Alonso依然强劲，不过巴林站比赛我最佩服的，还是老布和雷诺team的技师们，没有pit里0.3s的时间，Alonso就没有可能如此巧妙的反超舒米成为冠军。Kimi依然不顺，但是战斗力依然强大，从最后一位发车跑到第三，这个成绩是在我意料之中的，在新规则下，Kimi用重油和一次换胎完赛，在领奖台上明显的看出Kimi心中的失望，换了谁都是会很不爽的。折断过刹车，爆过引擎，掉过尾翼，下一次Mclaren的车还会出什么状况，不得而知。新的一年，三个老对手一起站在台上，各怀心事，大家彼此之间心知肚明。

BUTTON终于在06年开始显露自己的实力和野心，一系列的超越让人对他开始恢复了一些信心，当然这个也是建立在HONDA出色的新车的基础之上，只是让我不是很明白的是为什么Rubens会如此之后，好像完全没有找到HONDA V8的感觉，仿佛仍旧在开着那部F2005悠闲的绕圈，这个局面一定不是Rubens和所有人想要的。搭载Ferrari引擎的红牛也表现出同样强大的战斗力，只是在新年的第一个赛季，下意识仍感觉那是一颗Cosworth的引擎。

TOYOTA和BMW的表现不尽人意，相反改用Cosworth引擎的Willams立刻出现大反弹，整体的表现非常稳定，新人Nico在自己父亲Rosberg的盛名之下有着强烈的表现欲望，新车也能提供足够的能力让这个新人在06的巴林赛道上大放光彩。而TOYOTA无论从厂队开始就是一片低迷，曾经BMW的分站冠军Heidfeld连积分也不能拿到，Truli更加在后面吃灰尘，只能看到自己曾经的老东家风光无限。

全日系的超级Aguri全线垫底，纯日本造的概念并没有在国际化的F1赛场上带来什么好处。曾经的爆缸王Sato现在的任务就是跟上大集团，不要再成为吊车尾。

很搞笑的是维纶纽夫居然能瞬间从着火的座舱里弹跳出来，安全逃生训练果然有素。

2006年全新的一个开始，新车和新规则又带来一个孑然不同的体验，对于这些回归动作，我们需要拭目以待，今年舒米和Alonso会为了车王的称号展开捉对厮杀，而冰人Kimi也会耗不留情的对向往以久的冠军发起一次又一次的冲击。对于其他的车队，在第二阵营中则是一片混战，F1的王国到底能够能喧闹多久呢？收视率的降低给人的心中一丝挥除不去的阴影。

静观其变。