雷诺的胜利再次证明靠的不是运气而是自己的努力，我想Alonso站在领奖台上心里的感觉一定是一个字：爽！如沐春风。雷诺的新车型的确是认真做足了功课，无论是引擎还是空气动力设计都是完美了，感觉新规则仿佛就是为了雷诺而改的。而曾经争论不休的一个话题也仿佛终究有了一个略微明朗的答案“车和车手谁更重要”－－现在看来在，车的性能的决定因素好像更加重要一些。当然也要有一个能够驾驭能力的车手，而Alonso正在显露出这股能量。很可惜，Ficichella没有完成比赛。
F2005在巴林站的早产亮相吸引了所有人的眼球，包括我。不过我的感觉是新的前翼实在是难看，而鼻锥那个黑糊糊的头套，也许是为了悼念教皇保罗。在排位赛的时候舒米拿到了第二的位置，但是Rubens的赛车变速箱的问题我当时觉得这个不是一个偶然，觉得不会只是Rubens的赛车会出现这样的问题，这个是一个隐患。果然舒米终于没有能够坚持到最后，F2005的处子秀实在让人失望。而且Rubens虽然尽力拿到第十名但是还是被雷诺套了圈。我觉得从做的时间上来看，F2005本体的设计性能应该是完美的，但是仓促的上场使得一些不良点很容易的暴露出来，而且巴林站的环境和温度条件是如此的严酷。5kong个人觉得这个对于Ferrari来说不是一件坏事，整个团队应该有足够的时间针对现在的问题进行修改优化，可怕的不是现在的失利，而是找不到问题。随着时间的推移，F2005的进化版和R25的激烈争斗会越来越激烈。不过我给让托德德建议是：不要整天和紫琼JJ泡在一起，情场得意赌场失意啊。
继续期待F2005的华丽奔跑。
丰田跳跃继续让我惊讶，在雪邦站我已经说过丰田显示出的苗头，他们也在不断的完善自己的空动设计，在900匹马力强大引擎的支持下，拿到现在的成绩仿佛成为一个理所当然的事情。丰田现在用钱说明一切，如果做到民用车市场和F1赛场双丰收的话，地球上能看到的丰田车的数量会更多。这是一个很可怕的景象。Truli，第二，小舒，第四，TF105，完善中。
Mclaren也是有着大把资金的车队，和Toyota的进步相比，这次总算有了一些应有的表现。Kimi终于出现在领奖台的位置上，终于等到了这一天，应该和背运说byebye了，同样和背运说byebye还有MP4-20，在经历过爆缸和爆胎之后，MP4-20居然显示出很好的状态，Mclaren算是背水一战了。刚才才发现巴林站Montoya居然没有出赛，而是由测试车手Rosa替代，取得第五，算是Perfect。Mclaren，需要更大的进步。
最大的背运走到英美的头上，全部爆缸。和上一站一样，Button的05赛季冠军梦已经变成空中的肥皂泡了，现在新闻上更多的是他和自己的漂亮女友的照片，而不是他在赛场上的征战。Sato不再是唯一爆缸王，需要检讨的是整个车队，尽管马来西亚和巴林都是对引擎系统的严峻考验。
红牛的牛气仿佛有了一点弱势，好像股市大牛以后要有一点熊市，DC现在需要的是一个更好的引擎，和一点运气。
对于Williams，我没有什么可以说的。平庸。
维纶纽夫的下岗也成了时间问题，我觉得他应该到中国来开一个卡丁车培训学校非常的适合。
米纳迪和乔丹依旧单调的吊车尾，不过米纳迪两部赛车都坚持完赛，很好。
总共有7部赛车退出比赛，酷热是一把残酷的钢刀。
从轮胎上，B系的轮胎可谓全军覆没，M记是耐磨又耐热。F2005要出好成绩，石桥也要下苦功夫，不然等修好了变速箱却发现没有好鞋穿，光脚板走路那才叫一个惨。
新规则继续影响着05赛季和各个车队，刚开始关心的是引擎，然后是轮胎。现在多了一个保护的问题，原来在一场比赛里可以拼个你死我活，而现在如果车队感觉大势已去，就早早的嘱咐车手开始保护引擎，感觉就进入了垃圾时间，仿佛只是为了跑完圈数而跑，而不是为了速度而跑，好像和赛车的初衷不太符合。也看不到热闹的pit in，轮胎team继续当摆设。现在所有的热门都是在猜法拉利能不能翻盘，雷诺能不能拿冠军，现在倒是开盘口下赌注的好时候，在F1移师欧洲以前。
今年的F1很热闹。
